先日市会からの視察で欧州を訪れた議員から伺いますと、なんとパリでは町中の道路の真ん中に両方向の自転車道が整備され、その外側に車道、一番外側に歩道という整備がされているそうです。週末の買い物やドライブには車を使うけれども、平日の通勤、通学には自転車を利用する生活がすっかり市民に定着しているとのこと。これは、きっと国も地方自治体もそのような環境に配慮した生活を率先して進めるように施策として打ち出しているからだと思いました。アメリカで生活している時には、自転車は通勤や通学に使われるよりは、レジャー・スポーツの一つとして、海岸沿いや国立公園内の道路などに自転車専用道路、あるいは専用レーンが整備されていました。レジャー・スポーツ利用だけではなく、今の時代は、環境に配慮した自転車の日常生活での活用も重要度を増しているのだと感じています。
日常生活の中では、歩道上を歩いていると自転車も一緒に走っていることが多く、危険に感じます。自転車は、道路交通法上は本来車道を走るべきであるのでしょうが、私自身もようやく自転車に1人で乗れるようになった子ども達を連れて自転車で図書館通いをしていた時には、とても車道を走らせることはできず、いけないと思いながらも自転車で歩道を走っていたことがあります。現在ある車道の左端を自転車で走行しなさい、というのは、自転車の危険度があまりにも高くなります。しかし、今よくある「歩行者と自転車一緒に」という歩道では、一緒では歩行者が怖くて困ります。
神戸市としても、これから整備する道路については、歩道と自転車道を分離した整備に積極的に取り組み歩行者の安全確保に努めていくべきだと考えます。また既存の道路の歩道についても、自転車のマナーアップによって共存できればいいのですが、自転車と歩行者の分離の工夫ができれば、お互いにより安全で安心な通行が可能になると考えられます。
また、歩道上の通行の安全確保の面からは、自転車の違法駐輪についても厳しく取り締まっていく必要があります。自転車の利用は、中央区のような都心での利用と垂水区や須磨区などの住宅地からの最寄駅までの利用とは性格が異なるものだと思いますが、駅周辺における違法駐輪が多いという点では共通の課題があると認識しています。ＪＲ三宮駅周辺のダイエーの北の通りに路上にラインをひいた駐輪場は、大変利用率も高く、割合に綺麗に並べて利用していただいていますが、中央区役所前に設置した駐輪場は、便利なうえ最初の90分は無料とお得なものであるにもかかわらず、利用率が高いとは思えません。私も「平木ひろみ通信」で記事にしましたが、ダイエーの前などへの違法駐輪の数が相変わらず減らないのは、広報不足だと思います。行政も広報に力を入れ、市民も口コミで宣伝する、という協力をして違法駐輪をなくしていきたいと思います。
さらに、近年、少しずつ整備が進んでいるものの、まだ違法駐車がこれだけ多い現状をみると、自動二輪の駐車場はまだまだ不足していると思われます。自動二輪の違法駐車のために、どんなに歩道が歩きにくいか、安全確保がされていないか、美観を損ねているかを考えると、もっと積極的に駐車場を整備しておく必要があると思います。歩道上の通行の安全確保の面からも、デザイン都市・神戸を推進する面からも、さらなる整備を求めていきます。
ポートアイランドを含めたウォーターフロント